Группа «Ха» на базе задержалась до утра. Я отсоветовал куратору сразу же их тащить в посольство. Если за нами смотрят, то два плюс два сложить смогут. А хакеры среди моих частников просто затерялись. Петрович даже одного по ошибке отхуесосил за грязные руки и нежелание проходить термометрию перед входом в столовую. Потом, конечно, извинился, но, скорее всего, для вида.
С Алексом я старался на тему их задач не общаться. Так, повспоминали сослуживцев, некоторые моменты благоразумно умалчивали. Я вопросов не задавал, а Алекс (не Алекс) сам помалкивал.
Парням у нас понравилось: чисто, культурно, всё по распорядку. Даже свиньи промаркированы и имеют опрятный и довольный вид. Главхакер, по моей просьбе, посмотрел все мои электронные гаджеты, обновил программное обеспечение через свою «специальную» точку доступа, закачал мне офлайн карт по республике с достаточно хорошим разрешением.
— Блин, а это чего, не Гугл разве?— удивился я, рассматривая детализацию вплоть до самолетов на стоянках на аэродроме Кассала.
— Да нет, Шеф, это другое. Отечественное производство!— похвастался автоматизатор.
— А я, честно говоря, думал, что наши спутники этого уже не делают!
— Ну, как видишь, делают!
— И то хорошо, пусть все думают также, а мы будем пользовать плодами прогресса,— согласился я. И снова засел за изучение спутниковых снимков.
Мне нужно подобрать место поближе к схрону с кейсом. Причём такое, куда спокойно может сесть «Сессна». В мастерстве Пайлота я не сомневался. Хочется как можно быстрее найти закладку, передать её, пересесть на «Трахому» и ретироваться в Порт-Судан. Завтра лётчик будет в городе, везёт какую-то несекретную почту. После того, как передаст пакеты фельдъегерям и примет груз на борт, у него останется время на личное распиздяйство. Он с удовольствием заскочит к нам на базу, тем более, он уже здесь бывал пару раз.
А вот с местом высадки как-то у меня не складывалось. Самолёт мог подсесть только на самой трассе. И то лишь на коротком прямом участке, за пару километров до тайника. Ближе к месту закладки — одни повороты и перепады высот. Алекс? (Он же Димон-Айфон, он же counter_strike_killer_14obrspn) по моей просьбе через какую-то свою программу построил рельефную карту в 3D, и до меня начало доходить, что не один я такой «умный». Лёха не зря пришёл к мысли, что оптимальный вариант вывода при имеющихся условиях дефицита времени — это парашютный способ. Площадок, пригодных для приземления, справа от дороги хватает.
Вертолёт сможет подсесть, но опять же «объективный контроль» отметит посадку. Может информация никуда и не уйдёт, но зачем лишние вопросы? Формировать экипаж чисто из наших советников — это открытым текстом заявить, что русские что-то замышляют. Тут до меня начало доходить, что не с вертолета меня будут бросать, а с того самого старичка АН-2 отдельной роты СпН. Не зря меня к ним возили. А у них ведь по плану боевой подготовки ТСУ[Тактико-специальные учения] с реальной высадкой групп. Понятно, что будут прыгать на знакомые площадки. Но самолетик ведь из эскадрильи, обеспечивающей армейский спецназ республики. А там, можно сказать, все «наши». Продуманный у меня куратор. Неужели всё же придётся прыгать? Сделав максимальное увеличение на экране, я ещё раз тщательно прошёлся по будущему маршруту, пытаясь запомнить все тонкости. Подобрал площадку буквально в пятистах метрах от точки. После приземления придётся немного спуститься, и я на месте. Теперь главное, чтобы лётчики правильно меня «выбросили». Если будет тот же выпускающий и экипаж, что был на прыжках, то минимальную погрешность они мне обеспечат. Сама выбранная площадка — где-то сто на сто метров. Ещё бы уточнить, есть ли на ней камушки, валуны и прочие неровности. Сломать или вывихнуть ногу в мои планы не вписывается.
С утра, после отправки хакеров в посольство, ничего интересного не происходило до приезда Пайлота. Лётчик, как обычно, схохмил на тему своей «принадлежности», а потом вполне серьёзным тоном заявил, что он на пару дней прикомандирован на те самые ТСУ спецназа, о которых я вчера размышлял. Звонок куратору ясности так и не внёс.
— Ты же этот вариант продумывал?— сказанул в лоб Лёха и добавил,— Время поскакало. Вечером. Более удобного момента не будет!
Меня передёрнуло. А, с другой стороны, смысл оттягивать? Куратору виднее, да и информации у него больше. А через два часа я, недоумевая, бегал по взлётной полосе и не понимал, что происходит. Кого мы ждём? Вон уже первая группа от роты СпН на стартовой площадке в полном снаряжении, с куполами и грузовыми контейнерами под жопой, в ожидании борта. Поверх моего обычного прикида пришлось напялить точно такой же комбез, как и у всех остальных, да ещё шлем прыжковый на пояс нацепить. Всю мою снарягу вместе с оружием забрал Пайлот. А я, как говорится, торговал лицом, светясь перед местным военным людом, обслугой аэродрома и всяческим начальством. Всё, как у нас: проверяющие, контролирующие из штаба и, походу, чернокожий замполит, вдохновенно читающий какую-то проповедь перед разведчиками. Даже местное телевидение присутствует.
Пришлось стать в общий строй. Почесал в недоумении свою отросшую бороду, встрепенулся и ответил на автомате на доклад командира роты и приветствие разведчиков. Ещё раз напомнил о требованиях безопасности доступными мне словами, удивив местное начальство знанием языка, и скомандовал на погрузку. Группа, переваливаясь по-пингвиньи, закосолапила к «кукурузнику», уже маслающему лопастями винта. Обслуга из десантного обеспечения напялила на меня купол и я, в прострации чеканя шаг, пошлёпал на борт. Вот это подстава! Спасибо, друг-куратор! Да я и мыслями-то нихрена собраться не смог. Ящера бы мне в помощь, увереннее бы себя чувствовал. Из знакомых рож — только выпускающий инструктор из ВВС и чернокожий выпускник Рязанки, шагающий по правую руку от меня.
Рядышком притормозил «Фолькс-каравелла» аэродромной расцветки. Этот зачем? Идти недалеко, сам дойду. Из двери выскочил я. «Бороду надо бы окультурить»,— мелькнуло в голове. Ротный толкнул в плечо, и меня кто-то затащил в салон.
Ээээ! Чего? Сквозь тонированное стекло в салоне я увидел себя, довольно бодро шагающего на посадку, и рассказывающего какую-то хохму ротному, белозубо скалящемуся. Нет, ну не махаю я так руками, это что за пародия?
Бусик подскочил к самолёту, водила передал какую-то папочку, и мы рванули в сторону стоянок обслуживающей техники. На мою подмену ушло буквально несколько секунд. Я очумело помотал головой.
— Не вертитесь,— посоветовали мне на чистом русском откуда-то сзади. Меня подвезли к какому-то невзрачному домику прямо к дверям.
— Вы знаете что делать? Помощь нужна?— опять спросили меня сзади.
— Стилиста мне и тоналку,— буркнул я в ответ. Нахрена такие сложности?
Все инструменты и принадлежности, по совету куратора, я переложил заранее в поясную сумку несессер. Вот для чего это было надо!
В домике имелся умывальник, душ и даже фен! Скинул с себя одежду и, вздохнув, принялся брить свою «шикарную татарскую» бороду. Сперва «Филипсом», потом простым станком соскоблил остатки щетины. Отлично! Контраст почти не заметен, хотя французским кремом всё же надо намазаться. Выбрил виски и затылок, оставив на голове панковский хаер, который зачесал набок. Процесс обесцвечивания мне был знаком ещё с училища да и по интернету взял пару уроков. Так и что это за солист группы «Скутер» получился? Аж самому смешно стало. Заодно принял душ. В голове прояснилось, полегчало. Ещё бы кофейку с сигареткой — и жизнь удалась!
Сотрудники, обеспечивающие мою замену, которых я толком не смог рассмотреть, увидев меня в новом облике, заметались. Один даже забежал в душевую проверить, не валяется ли там где рыжий татарин с перерезанным горлом.
— Да не брал я вашу туалетную бумагу!— успокоил я оперативника.
— Да как-то это! Аж не по себе..,— отбрехался тот,— Вы теперь это... как его..?
— Фаайййяяя на нанананана!— пропел я.
— Гы!— прыснул оперативник,— Едем на «Ровере», сейчас подскочит.
Пайлот, мирно восседавший на раскладном кресле рядышком со своей «Сессной», открыл рот, увидев меня.
— Шеф, это вы что ли?— обрадовался чернокожий пилот,— При виде тебя так и охота спросить...
— Хау мач ин де фиш?
— Да нет, причём здесь рыба?— удивился незнакомый с творчеством «Скутера» Пайлот,— Как думаешь, если меня так же, эээ... голову цвет сделать, я буду похож на Весли Снайпса из фильма? Ну там этот, Сталлоне, ещё был замороженный.
— Да фиг его знает. Я и фильм-то не помню. Давай лучше по маршруту пройдёмся.
— Да я уже отметил и забил всё в навигатор. Придётся взлетать до захода солнца.
Пайлот рассуждал вполне грамотно. Если взлетаем до захода, то приземлится он на выбранную площадку уже в сумерках. Тем более, он, как местный лётчик, очень чутко чувствовал метеообстановку. По его словам, в это время суток с гор, которые находятся по левую сторону дороги, идут воздушные потоки вниз. Он будет заходить на площадку с юга. После приземления и моей высадки, развернётся, наберёт разгон и взлетит на запад. Горючки у него хватит только на обратный полет до Хартума. На Кассалу, на свой базовый аэродром, он уже не успеет уйти. Поэтому после посадки заправляется по-быстрому и уже глубокой ночью уходит к себе, чтобы с утра быть на месте.
Мне от места высадки придётся все же пошагать к трассе. То место, которое я раньше спланировал, не подходило по каким-то лётным параметрам.
В ожидании взлета, я снова перебрал патрульный рюкзак и проверил крепления на кейсе с приёмником. Ну вот, как обычно! Нахрена мне этот пакет с лазерными указками, которые мы купили на местном рынке? Кто мне их засунул? Мини-кофейник оттуда же, коврик ещё к рюкзаку приторочили. Это всё спецназовские приколы. Белорус, походу, постарался. Пайлот по связи решил вопросы с ночной заправкой и попросил водителя автоцистерны никуда не уезжать, сейчас он сам до него доберётся для разговора с глазу на глаз. У них тут с дисциплиной туговато. Заправщик может просто тупо забить на наряд и уехать по своим делам. Пофиг ему на регламент времени и выполняемые задачи. Хотя, работники службы горюче-смазочных материалов — здесь каста привилегированная: быть у колодца да и не напиться? Но это во всех Вооруженных Силах мира так.
— Пайлот, пусть тогда твой саддык кофе молотого возьмёт да фиников каких. У меня тут кофейник неожиданно появился,— попросил я,— Я деньги дам, а ты привезёшь?
— Тыловик мне не саддык! Сам всё возьму, денег не надо,— заверил пилот.
Пока лётчик мотался по своим делам, я загорал, подставив морду солнцу. Смотрю, трудяга «кукурузник» за второй группой разведчиков вернулся. А вот это интересно. Появляться мне на их площадке запрещено, да и далековато пешком, но у меня монокуляр есть, понаблюдаю отсюда. Забрался на старый монументальный громоотвод. Вот отсюда видно. Всё прямо как на ладони. Мой двойник из кабины так и не появился. Неужто высадился вместе с группой? Вторая группа побежала на посадку. Ротный встречает их возле самолёта. Начальство уже всё разбежалось, и корреспондентов из местной «Звезды» не видно. Фанфары отзвучали, пошла работа. И тут, буквально в нескольких миллиметрах от меня, раздался визг пули и лёгкий металлический удар об алюминиевые перила.
Блять! Да по мне влупили с бесшумника! Я кубарем скатился на землю. Надо срочно сообщить спецназерам и в охрану аэродрома! На отходняках меня догнал мой истерический смех. Ну я и идиот! Сам же недавно инструктировал спецов о том, что место посадки всегда должно быть под охраной и, желательно пару снайперов посадить, да повыше. Видно так и сделали. Меня-то с аэродромных плит за другими самолётами и постройками не видно, а тут вылез на показуху, да ещё линзами оптического прибора отсвечиваю. Пока лётчик гоняет, разверну-ка я приёмник, заодно ещё раз его работоспособность проверю. Раскинул антенны, подключил питание. Служебные переговоры гражданского аэродрома и военных, а вот и частота, на которой работает радиосеть командира роты. Общаются по кодовой таблице, но семантика переговоров для меня предельно ясна. Сам такие таблицы составлял неоднократно. Первая группа и «колосаль колонель» высадились на три пятёрки и сейчас выдвигаются по маршруту тридцатикилометрового марша. Ну всё, как у нас, аж ностальгия посетила.
Воспоминания — это хорошо, но меня чуть не грохнули, причём по моему совету. Вон, в эфире постоянно звучит «Ейн хамса, хамса хамса»[Глаз, три пятерки, наблюдаю. Всё хорошо].
Наконец-то на небольшом аэродромном «каре» подскочил Пайлот, ранее уходивший на своих двоих.
— Шеф, был на ДКП[Диспетчерский пункт], погода хороший, как и говорил, мы стоим на плане. Рафика видел, взмыленный, как собак бешеный.
— А это который армян-араб?
— Ну да, говорит, заказов куча стала. Поговорить с нами хотел. Но потом, да? Сейчас некогда. Я кофе привёз, варить будем?
Сварил в кофейнике порцию на себя и пилота и, прикусывая «Кит-Катом», немного задумался. Чего это местный авиаперевозчик хочет с нами поговорить? Наверное, есть веские основания. Мы его свели с «нужными людьми» на Кассале, коё в чём помогли. Мужик сам по себе, но всегда держит нос по ветру. Если что-то узнал или увидел «интересное», то вполне может поделиться с нами, преследуя свои частно-выгодные цели. Надо будет после «мероприятий» заскочить к Петрову на Кассалу, пообщаться. Может, что интересное и подкинут. Тем более, насколько я помню, у Рафика есть своя группа аэродромного обеспечения. Вспомнился заброшенный аэродром недалеко от Алхешьяба.
— Пайлот, а как у тебя с планированием вылетов? Если понадобится, сможешь подлететь?— спросил я у лётчика, безмятежно пялившегося в небо.
— Ну могу. Я же теперь легкомоторная авиация. А где мы, там бардак. Если надо, могу и у Рафика самолёт взять. Он мне вечно что-то должен. Ноу проблемс, Шеф!
— Это хорошо, может понадобиться. А лучше — ещё и с Рафиком прилететь! Поговорить в уютной обстановке.
— Ага, без лишних ушей,— добавил Пайлот,— Шеф, как у тебя кофе получается лучше, чем в кафанах?
— Так я же для себя делаю!— подумав, ответил я.
Скучно мне что-то стало без повседневной суеты базы. На ужин сегодня рыбные котлеты с пюре, салат с морковкой по-корейски. Ящер устраивает после ужина просветительские мероприятия по обстановке в Республике и организационно-штатной структуре разведывательной бригады. В моду это вошло — проводить вечерами всяческие информирования для незадействованных групп. В бассейне можно поваляться под фильм на планшете. Мечта, а не командировка. Зачем я согласился участвовать в дальнейших мероприятиях? Даже прикемарил под мерный шум аэродрома.
— Шееф!— разбудил меня Пайлот,— ДКП добро дал на взлёт, пять минут до старта.
Нихрена меня раскумарило в теньке под крылом самолета! Успел сбегать отлить, снова собрать рюкзак и проверить оружие. Пайлот посадил меня на задние пассажирские, в обнимку с рюкзаком и кейсом с приемником. Лётно- переговорное я надел прямо на шляпу, проверил работу микрофона и наушников и был готов, как Белка и Стрелка.
— Поехали!— раздался голос лётчика в головных телефонах. Самолетик спокойно выкатился на короткую взлётку к линии старта.
Пайлот бросил пару фраз на диспетчерской волне и, помахав мужичку из дежурной части, неистово махающего нам люминесцентными флажками, почти без разгона бросил самолётик в небо.
— Пайлот, блин! Нахрена так-то?!— возмутился я, чуть не блеванув от неожиданности.
— Оттачиваю навыки лётчика-снайпера,— ничуть не смутившись, ответил пилот,— Шеф, смотри, как красиво солнце над «Парусом» стоит!
Ну, тут не поспоришь, действительно красиво. Если бы страдал «Инстограммо-манией» тут же бы сфотался. Но я же военный, все Федеральные законы соблюдаю, так что обойдусь.
— На борту разрешается курить и слушать «Сектор Газа»!— объявил пилот и врубил песню про «Яву на халяву». Ушли за редкие перистые облака. Я любовался на расстилающийся внизу пейзаж. Небо постепенно становилось серым, и солнце всё дальше и дальше уходило на запад. Взял металлический стаканчик-пепельницу и, нарушая все требования безопасности, закурил на борту воздушного судна. Да, здесь намного лучше, чем в авиакомпании «Победа»!
Достал из разгрузки навигатор. Спутники ловятся, координаты определяются, но какое-то непонятное чувство чего-то несделанного постучалось в голову и притаилось. А чего я не сделал? Прокрутил в голове всю последовательность подготовки. Мысленно пробежался по спискам. Так, сообщение Лёхе не отправил! А нет, отправил! Вот оно, в чате «Сигнала» — Винни-Пух на шариках. Что же не так-то? Так, под «Сектор газа» и различные думки, я на самолётике добрался до точки высадки.
— Внимание, Шеф — предупредил меня пилот.
— Чего?— всполошился я.
— Да ничего! Иммельман!
Ааа, сукааа! Меня сперва придавило, потом мимолётное чувство невесомости. Я со всей силы вцепился в ручки на стенке кабины. И всё равно так лучше, чем прыгать с парашютом и контейнером. Лётчик предельно собрано и спокойно доложил, что ушёл с диспетчерской частоты и отключил радиомаяк. У меня на высадку ровно минута. Как он видит, куда садиться, ведь уже почти темно? Самолётик всего один раз подпрыгнул и застыл, как вкопанный. Я сдёрнул гарнитуру с головы, рванул ручку и вывалился на землю под воздушный поток винта. Ремень от автомата больно надавил на шею. Кейс хлопал по жопе. Рюкзак норовил зацепиться за всё подряд. Отпрыгнул в темноту и, сорвав фонарик с разгрузки, два раза моргнул. Пайлот даже разворачиваться не стал. «Сессна» запрыгала по площадке и, резво скакнув в воздух, растворилась в сгущающейся темноте. Всмотрелся в небо — ни огонька! Через несколько минут пилот займёт свой эшелон. Доложит о неисправности навигационной аппаратуры и запросит возвращение. Всё, как и продумывали. На минуту включил телефон. Есть сигнал! Мощность маленькая, но для отправки сообщения куратору мне и этого хватит.
А потом, когда снова включил навигатор и попытался привязаться по местности и выстроить маршрут к месту тайника, я понял, что забыл откалибровать топопривязчик. В ходе предыдущего путешествия, я и мои гаджеты несколько раз подвергались «радиоэлектронному удару». Про калибровку мне и Вялый (а ныне Большой) Джо рассказывал, и Глеб Мэвик советовал, и я соглашался, потому что при проверке аварийного маяка, мой навигатор давал небольшой разброс в точности. Но, думаю, это ведь не критично. Дойду до дороги, а там определюсь. Тут идти всего ничего. Метров восемьсот по прямой. Судя по картине, увиденной сверху, и карте на «Гармине», так оно и есть. С борта самолёта было видно фары одиночных машин и где-то вдалеке огоньки палаточного городка на Шидьябе. Вряд ли получится заблудиться при таких линейных ориентирах.
Переложился, перетянул лямки, перевесил автомат с трёхточечным ремнём на пузо. Проверил ещё раз гаджеты. Надо всё отключить. Ведь здесь неподалёку, всего в нескольких километрах, работает ещё один «АПР», наверняка в его составе есть блок-дубликатор «виртуальная базовая станция». Возле Шидьяба стоят вышки «Судан Телекома», осторожность мне не помешает. Наметил верхушку одной из горок, как видимый ориентир, ещё раз сверился с координатами и потихоньку-полегоньку побрёл на север в направлении федеральной трассы. Интересно, есть ли у них тут какая-нибудь хищная живность, кроме алсариков?
