Сергей Демченко, позывной «Демон». Госсекретарь и Оператор Канала, почти проникшийся спецификой занимаемой должности

Ну не до конца я ей проникся, спецификой этой. Я не Сотников. У Алексея опыт был реального управленца и Главы Администрации, да и талант, чего там, а у меня что? Мне б камеру получше, да ноут… Да Интернет в придачу – для справок (Ну, мизк, чего там, я ж говорил… Все такие и я не отставал. Пользовался) До сих пор иногда снится, как текст набиваю… Но нет здесь аудитории. Не доросла пока Платформа до средств массовой информации. А как здорово бы было!.. «Трое суток шагать, трое суток не спать. Ради нескольких строчек в газете…» Хорошая была песня. Умели в СССР о нужном, о правильном… С детства еще запомнил. Как и Симонова: жив ты или помер, главное чтоб в номер материал успел ты передать! Вот это было бы твоё, Демон, без дураков. Без байды, как выразился бы Гоблин. Но не срослось теперь.

Вот и проникаюсь.

Как на двух стульях сидеть. И внешняя разведка с дипломатией на мне, и Канал берлинский пользовать надо. Удружил Сотников. Теперь вот верчусь! В Берлине Курцбах толстенную папку завел, как увидит, так с ней навстречу и идёт – Перечень Заявок. Полунедельная суммированная поставка. (Больше не получается – я просто не в состоянии успеть набрать необходимый объем текста за отпущенное Смотрюгами время заказа) Тонна. И тоже нехорошо: это ж каждый раз аврал устраивать приходится, такой объем груза перетаскать из операторской… Уже и ворчание началось… Но что я поделаю? Я и там нужен и тут, в ЗР, тоже. Государевы дела всегда приоритет имеют. Хоть разорвись!

Вот и сейчас. Чего вызвали? «Не по радио!» Даже со скрэмблером?! Чего там такого приключилось за пару дней моего отсутствия, что потребовалось срочно подрываться для совещания с Главным? Именно срочно: есть у нас свои коды чисто внутренние, словесные – чтоб намекнуть без ажиотажа. Вот такое и было сказано, чтоб я понял: дело не смертельное, но важное, требует особой приватности. И срочности. Ну, впрочем, срочности в таких случаях всё требует…

Но самолет не прислали, черти… Значит не горит у них. А у меня? От Берлина до Замка России в оба конца машиной – это, считай, полный день потерян. Опять отложенная поставка… Может тогда уж и на ночь в Замке остаться? В кабинете поработать с материалами, тоже ведь копятся, блямба! И даже побольше, чем берлинские заявки… У секретарши не одна папка, это вам не Курцбах… Ну да – есть у меня теперь секретарша! Как и пророчил когда-то Сотников. И карта на стене. И карандашами цветными на ней черкаю… Всё так и выстроилось. Уже и кросс бегать некогда, скоро того и гляди пузо расти начнет (Пока - тьфу-тьфу-тьфу! – нет еще.Но долго ли ждать, раз на должность встал?..) И аппарат помощников у меня тоже есть. Небольшой по нашему людскому дефициту, но есть. Куда ж без него? Канцелярия. Мать её… Ладно хоть женщины в основном…

К Черемушкам подъезжаю. Вот и убил, считай, полдня на дорогу. Когда, наконец, Хисаттулин выдаст свой обещанный разъездной экраноплан для скоростного сообщения по Волге?! Копия ЭСКА-1, изготовляемая по притащенным Каналом чертежам… Так на совещании у Главного решили всем миром: не выпендриваться, сделать сперва чего попроще и проверенное. А эта штука не один год нормально на Волге – той, земной еще – отработала без нареканий, значит смысл есть. Опять же кабина нормальная, управление, да и вид чисто самолетный… А не то, что слепил Марат спервоначалу для демонстрации – как вспомню, так вздрогну: страх божий! Трахома – одно слово. Или цирк с конями… Все как увидели готовое изделие – так просто онемели. Включая Командора… Было от чего! Два больших листа толстой фанеры. Свинченные с неким подобием обратной стреловидности. По центру брус (хорошо не бревно неошкуренное) Сверху в передней части на треноге двигатель с тянущим винтом, переделка лодочного. И – никакого управления! Водитель рулит как на дельтаплане – перемещением центра тяжести. Попросту – бегает по «палубе» (то есть по верхней части кошмарного летательного аппарата в ту сторону, куда ему надо повернуть) Для пассажиров и груза – никаких посадочных мест, никакого кокпита… Я думал, Сотникова удар хватит (да и сам был недалек) Материалы же потрачены фондовые! Двигатель!.. А тут почти полное повторение с Данилой Хвостовым и его яхт-клубом «Брашпиль», так его и разэдак!..

Это Марат нас купил: обещал сделать демонстрационную модель, а подробностей не указал. А мы все повелись – ну как же, человек же этим сколько занимается! Ну а он, материалы получив, решил в сжатые сроки уложиться, чтоб не тянуть. И слепил всё на коленке. По той схеме, о которой, оказывается, слышал: нечто подобное в КБ Алексеева кто-то из простых работяг сделал, пока высоколобые конструкторы всяких Монстров да Орлят творили – взял именно что два куска фанеры, подвесник со своей лодки – и на тебе, принялся на рыбалку ездить. Причем не только летом, но и зимой… Я вот нижегородец коренной, а и то ничего про такое не слышал!..

Но – как ни удивительно – но странный «демонстрационный образец» оказался вполне рабочим. Хисаттулин на нем, кстати, до сих пор носится. Повадился что-то последнее время в Заречье мотаться. То ли подруга там у него завелась, то ли еще что. Смотреть страшно с непривычки. А ему – ничего. Довольный. Говорит, что народ приучает к новому виду транспорта… А транспорт-то и в самом деле хорош: несмотря на никакую аэродинамику километров тридцать выжимает стабильно. По реке! А может и по степи, если что – Марат и это демонстрировал. Туголоков возбудился – спасу нет! Возмечталось ему об эскадроне гусар, в смысле, казаков, летучих. Чтоб они по степи, если что – напрямую, ни на что невзирая. С шашками наголо, ага… Но Сотников зарубил идею. Смысла никакого – не подо что. С кем воевать-то в междуречье? С Египтом? С франками? А больше такое и не употребишь никуда. В общем – не дал транжирить ограниченный материальный ресурс на всякие фантазии. Решили вот пока чисто Волгу освоить в качестве магистрали. Этот ЭСКА максимальную скорость имел сто сорок, крейсерскую – сто. И это, заметьте, мотор вполовину от Пайпера. При той же дальности. И не на авиационном бензине, что, согласитесь, для нас существенно. И Марат клянется, что у него будет не хуже. Вот только сделать надо. А это вам не два куска фанеры саморезами скрутить… Там нормальная летающая лодка – со всем положенным набором и технологиями изготовления. Вот и возятся сейчас в том самом сарае у причала, где когда-то Данила Хвостов поворотный узел для «Удара» колотил. Сарай расширили под такое дело, благоустроили даже маленько – мастера там и живут практически. Кто? Да Марат вот с Хвостовым. Данила как узнал – так сразу и рванул с Амазонки обратно в Замок, не удержал его Федя, остался Форт-Росс без ценного кадра. Ну, да выживут как-нибудь. Там на большом материке и своих умельцев хватает… А здесь – собрались два сапога пара. Как не подрались только!.. Оба сумасшедшие изобретатели. Только у Данилы взгляд откровенно безумный от высоты полетов осеняющих его идей, а Марат смотрит с прищуром – по-ленински – типичный такой поселковый хитрован на все руки. Видел я таких дома, есть почти в каждом поселке, каждой крупной деревне: и пилить и строгать и варить могут, если что… Автомобиль самопальный построить или мини-трактор – без вопросов. Было бы из чего. Могут и двигатель из подобранных на свалке запчастей собрать, отладить и запустить – и работать станет на загляденье, как заводской. Могут аэросани сделать. Могут и самолет сгенерировать – и таких встречал, летают у себя на огородах. Ну, понятное дело, здесь у нас Смотрящие на авиацию запрет наложили, в черном теле держат... Ну так экраноплан – не самолет же! Он от земли-воды высоко не отрывается. Средство на воздушной подушке, в сущности. Кстати, и такое могут саморощеныекулибины – без проблем, Марат сказал. Только смысла особого нет. Слишком специфическое средство. Специфичней даже, чем аэросани – те то хоть зимой применять можно, а СВП не по сезону даже, а исключительно по месту использовать смысл имеет. На болотах, в поймах, в прибрежных районах. Нам пока не требуется. Как и казаки летучие.